Polski Związek Motorowy

Paweł Molgo:
Przesiadamy się do Toyoty Hilux z Overdrive Racing. Jestem świadom, że podejmujemy pewne ryzyko, ale bez względu na to, czy ukończę ten sezon na pierwszym, drugim czy trzecim miejscu i tak jestem bardzo szczęśliwy i zadowolony z naszych osiągnięć. To był dla nas bardzo udany rok. Oczywiście marzy mi się, aby przypieczętować go końcowym zwycięstwem, ale w motosporcie wszystko się może zdarzyć. Z pokorą przyjmiemy ostateczny rezultat.
Z początku planowaliśmy, że Nissanem będę startował do końca sezonu. Chcieliśmy sprawdzić, ile jesteśmy warci rywalizując w grupie T1. Okazało się, że całkiem nieźle sobie radzimy. Przesiadka do Toyoty stanowi dla nas krok naprzód, jest naturalną konsekwencją naszego rozwoju. Teraz możemy walczyć z najlepszymi. Ponieważ transakcję udało się nam sfinalizować już teraz, postanowiłem skorzystać z okazji i natychmiast sprawdzić auto w warunkach bojowych. Za sobą mam tylko krótkie testy zapoznawcze, podczas których Toyota wywarła na mnie ogromne wrażenie. W Żaganiu, na poligonie, którego nie znam, planuję jednak pojechać dosyć zachowawczo, bo muszę się jeszcze przyzwyczaić do nowego auta. Gdyby okazało się po sobocie, że walka o tytuł mistrzowski jest już rozstrzygnięta, w niedzielę starałbym się pojechać na 100%, by poznać wszystkie możliwości Hiluxa.

Rafał Płuciennik, pilot Aleksandra „Faziego” Szandrowskiego:
Przed ostatnią rundą RMPST cały zespół RMF 4RACING Team ma bardzo bojowe nastawienie. Chcemy wrócić na pozycję lidera i zdobyć mistrzostwo Polski w klasyfikacji zespołowej. Nie będzie to łatwe bo w chwili obecnej wyprzedza nas 4xDrive a chłopaki też mocno jadą.
Najważniejsze, żebyśmy w komplecie zameldowali się na mecie.
Cały zespół jest już przygotowany do ostatniego rajdu sezonu i trochę szkoda, że to już koniec. Wyjątkowo szybko zleciał ten pełen emocji sezon.

Andrzej Derengowski, pilot Małgorzaty Kosińskiej:
Tereny sąsiadujące z miastem Żagań to rozległe, zalesione obszary, poprzecinane różnej wielkości ciekami wodnymi, jeziorami, rzekami. Takie ukształtowanie terenu jest mi dobrze znane, ponieważ to właśnie w takich warunkach najczęściej wytyczane są trasy rajdów terenowych w Polsce. W tamtych okolicach dane mi było startować kilka razy, a zatem w pamięci zarejestrowałem – jak sądzę – pewne odcinki dróg rajdowych wówczas wykorzystanych. Jednak nie sądzę żebym mógł wykorzystać te dane do ułatwienia sobie roboty podczas zbliżającej się rundy Mistrzostw Polski. Trasy poszczególnych zawodów każdorazowo budowane są na nowo, a zatem nie ma możliwości jechać na pamięć – i bardzo dobrze, bo nawigacja w terenie to ekscytujący i wiele znaczący element składowy całego rajdu. Na pewno niektóre fragmenty zawodów będą nas zaskakiwały ale – mam nadzieję – tylko pozytywnie, bo przecież autorami tego wydarzenia są doświadczeni i sprawdzeni organizatorzy.