Oddajemy krew - Drogocenna Krew 2021
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz członkowie Polskiego Związku... więcej
Land Rover Team Enduro Wrocław
Klub TMSM Sparta Wrocław w dniach 19 - 20.06.2021 r na terenie poligonu... więcej
31 Rajd Rally Masters - Złotoryja
W najbliższy weekend - 12-13.06.2021r. zapraszamy na 31 Rajd Rally Masters... więcej
WTS NA DRUGIM MIEJSCU W ZALEGŁEJ RUNDZIE DMPJ
W poniedziałek na torze w Częstochowie odbyła się zaległa runda drużynowych... więcej
3 runda Rotax MAX Challenge Poland 2021: Wrocławianie w czołówce!
Za nami III runda cyklu Rotax MAX Challenge Poland 2021. Tym razem rywalizacja... więcej
32 Rally Masters Świdnica: Bardzo dobry występ naszych reprezentantów!
32 Rally Masters Świdnica 2021 był jednocześnie inauguracyjną rundą tegorocznej... więcej
Kartingowy weekend za nami!
W ubiegły weekend i jego przedednie owocowały bardzo ciekawymi wydarzeniami... więcej
Warunki prowadzenia zajęć/treningów sportowych, wydarzeń sportowych oraz współzawodnictwa sportowego
Stan prawny na dzień 7 czerwca 2021 r. Dokument do użytku wewnętrznego... więcej
Organizujesz imprezę sportową lub sportowo-rekreacyjną?
Ubezpiecz się, i wszystkie osoby biorące udział w jej realizacji w zakresie... więcej
Biuro Zarządu Okręgowego PZM będzie nieczynne
Informujemy, że biuro Zarządu Okręgowego we Wrocławiu (ul.Na Niskich Łąkach 4)... więcej

Wyzwania bezpieczeństwa ruchu drogowego do 2030 roku

Jakie podjąć działania, aby wyzwania Deklaracji Sztokholmskiej zostały wypełnione? Leczyć traumę, czy redukować prędkość – to główne tematy internetowej „Debaty o Deklaracji Sztokholmskiej”, którą Polski Związek Motorowy zorganizował dzień po 25. Światowym Dniu Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych.

Konferencja poruszyła temat Deklaracji Sztokholmskiej i kampanii Fundacji Międzynarodowej Federacji Samochodowej FIA, pn. „This is my street”, która stanowi jedną z odpowiedzi na Deklarację. Dyskusja, w której udział wzięli dziennikarze oraz eksperci ds. BRD, była również okazją do uzyskania opinii ekspertów w czasie, kiedy zapadają istotne decyzje o Narodowym Programie BRD na kolejne lata. Konferencja otrzymała wsparcie FIA Road Safety Grant Programme.

Pierwszym prelegentem był Adam Sobieraj z Fundacji Drogi Mazowsza. Zwrócił on uwagę, że Deklaracja Sztokholmska ma na celu wprowadzenie BRD do wszelkich aspektów życia. Uczestnicy mieli okazję zobaczyć wiele różnych inicjatyw, które mają poprawić bezpieczeństwo na polskich drogach. Szczególnie przemówił do uczestników najnowszy spot Fundacji, stworzony razem z PZM, który premierę miał zaledwie 15 listopada, pn. „58 mld”. Tyle właśnie kosztują nas, Polaków, rocznie wypadki na drogach. Za 58 mld złotych można np. kupić 720 tysięcy respiratorów. A ogromna część kosztów wypadków, to koszty niepoliczalne, społeczne. Na traumie oraz jej leczeniu skupiła się spora część późniejszej dyskusji.

Drugim z prelegentów była Agnieszka Krasnolucka, reprezentująca Fundację FIA. Zauważyła ona, że powoli na świecie pojawia się trend przystosowywania ulic do potrzeb pieszych. Czyżby powoli kończyła się era projektowania ulic w miastach wyłącznie dla wygody samochodów…? Czy podobne zmiany nastąpią w Polsce? Z jej wystąpienia najbardziej w pamięci zapadła uczestnikom „szczepionka prędkości”. Agnieszka pytała: - „Jeśli szczepimy nasze dzieci przeciwko odrze, tężcowi, dlaczego nie szczepimy ich przeciwko temu, co może zakończyć ich życie w ciągu jednej sekundy? ‘Szczepionką’ tutaj jest niska prędkość… W miastach obniżających prędkość, widać, jaki ma to wpływ na szczęśliwe powroty do domu.” Jako jeden z dwóch głównych priorytetów, które uczestnicy umieściliby w tworzonym właśnie Narodowym Programie BRD na lata 2021-2030, oprócz pomocy powypadkowej, znalazła się właśnie prędkość.

Oba wystąpienia zmotywowały uczestników do żywej dyskusji. Jednak w debacie obszar zmian infrastruktury na tzw. „wybaczającą” błędy ludzkie, sugerowany w kampanii „This is my street” i promowany przez Deklarację Sztokholmską, został pominięty na rzecz omówienia zachowania społecznego w Polsce. „Bez zmiany postaw nas, dorosłych (…), nie osiągniemy Wizji Zero” – mówił Sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Konrad Romik. Uczestnicy konferencji zgodzili się co do tego, że w Polsce potrzebny jest dobrze funkcjonujący zintegrowany system działań BRD, nie odizolowane akcje. Niektórzy poszli dalej domagając się prawnie i finansowo osadzonej jednej organizacji narodowej zajmującej się i odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Tego typu dyskusje na pewno wiele wnoszą do naszych polskich planów poprawy bezpieczeństwa. Jednak, jak powiedział Minister Tomasz Żuchowski, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad: - „Bardzo nam zależy, aby aspekt BRD, wszedł na inny poziom w naszym kraju, z fazy dyskusji, programów w fazę realizacji. To tak, jak z budową dróg - przechodzimy z fazy projektowej w fazę realizacji, a potem oddawania do użytkowania i oceny tych działań.”

Nagranie z webinaru jest już dostępne online.

#ThisIsMyStreet

 

Zarząd Okręgowy PZM: 
Kategorie: