Polski Związek Motorowy

W najbliższa niedzielę odbędzie się inauguracyjna runda Pucharu Polski Junior Buggy na torze w Słomczynie w sezonie 2014. Przed nami osiem eliminacji na torze w Słomczynie. Pod okiem Krzysztofa Szaykowskiego młodzież ponownie zmierzy się w rywalizacji o Puchar Polski. Mimo podniesionej rangi cyklu nadal jest to jeden z najtańszych sportów motorowych oraz jedyny z tak wspaniałą rodzinną atmosferą. To trzeba zobaczyć.

Harmonogram I rundy PP Junior Buggy
7.30 - Otwarcie biura zawodów i wydawanie dokumentów
8.20 - Obowiązkowa odprawa z zawodnikami
8.30-10.00 - Badanie kontrolne
9.45-10.30 - Treningi wolne
10.45 - Trening oficjalny
11.45 - I kwalifikacja
13.00 - II kwalifikacja
14.15 - III kwalifikacja
po zakończeniu III kwalifikacji - III posiedzenie ZSS
16.00 - Biegi finałowe D, C, B, A

^{Fot. Michał Kondrowski www.RallyArt.pl}

Puchar Polski Junior Buggy (dawniej KJS-Rallycross) wywodzi się z popularnych "Szayowozów". Uczestnicy startują na torze w Słomczynie według uproszczonych zasad znanych z Rallycrossu. Aby wystartować wystarczy mieć ukończone 14 lat i dużo sportowego zapału. Prawo jazdy nie jest potrzebne, aby zacząć się ścigać.

Szayowóz to pojazd zbudowany na podzespołach Fiata 126p. Konstruktorem ramy jest inż. Jerzy Kwiatkowski. Szkieletem konstrukcji jest rama przenoszącą siłę 4.500 kg wykonana zgodnie z załącznikiem "J" i przepisami FIA dotyczących klatek bezpieczeństwa! Wokół pojazdu (z przodu, z tylu oraz po bokach) znajdują się zderzaki zapobiegające bliskich spotkań z innymi pojazdami. Pozostała cześć nadwozia to podłoga, błotniki i boczki z tworzyw sztucznych oraz przednia maska.

^{Fot. Michał Kondrowski www.RallyArt.pl}

Silnik pochodzący z Fiacika zazwyczaj zostaje podany przeróbce SZAYA 1. Układ wydechowy seryjny lub wykonany specjalnie do szayowozu przez firmę Michael. Cała jednostka odpowiednio zestrojona pozwala na uzyskanie 28-30 KM. Skrzynia biegów seryjna. W układzie hamulcowym jedyna przeróbka jest zamontowanie czterech jednakowych tłoczków. Zawieszenie jest seryjne, jedyna przeróbka dotyczy przedniego resoru (wyjecie dwóch piór). Układ kierowniczy pochodzi z Cinquecento.

^{Fot. Michał Kondrowski www.RallyArt.pl}

Szybka jazda szayowozem polega na pokonywaniu zakrętów poślizgami. Szayowoz pokonuje szybciej zakręt jadąc "bokiem" niż "na okrągło" (w przeciwieństwie do zwykłych aut). Opanowanie pojazdu nie jest łatwe, powodem jest mała masa pojazdu z napędem na tylna oś i słabo dociążonym przodem, perfekcyjna jazda wymaga długotrwałych treningów.