Polski Związek Motorowy

Artur Janosz powetował sobie niedzielne niepowodzenie z Jerez, wygrywając z 3,2-sekundową przewagą pierwszy wyścig Euroformula Open na Hungaroringu. Po dodaniu bonusowych punktów za pole position i najszybsze okrążenie, Artur zbliżył się na 14 oczek do lidera mistrzostw, Sandy'ego Stuvika, dzisiaj czwartemu w wynikach. Druga lokata przypadła Alexowi Palou, trzecia Andresowi Saravii, pierwszy raz obecnemu na podium.

Po starcie Janosz utrzymał za sobą Palou, Saravię, Simonjana i Walkinshawa. Sandy Stuvik atakował na pierwszym zakręcie, ale zabrakło mu miejsca. Tajlandczyk przejechał poboczem i spadł na 9 pozycję. Rolował Cameron Twynham, co spowodowało wyjazd Safety Cara.

^{Fot. FOTOSPEEDY}

Neutralizacja trwała do końca 5 okrążenia. Walkinshaw odebrał piąte miejsce Simonjanowi. Stuvik awansował na ósmą lokatę kosztem Konstantina Tereszczenki. Artur Janosz zwiększał przewagę nad Alexem Palou. Yarin Stern zderzył się z Che One Limem na początku 12 kółka. Koreańczyk wpadł na Dallarę Chrisa Höhera i Austriak uderzył w barierę. Sandy Stuvik przesunął się na szóste miejsce.

^{Fot. FOTOSPEEDY}

W trakcie 16 okrążenia Simonjan i Stuvik wyprzedzili Seana Walkinshawa, jednak za wyjeżdżanie poza tor ukarano Johna Simonjana drive through, zamienionym na doliczenie 20 sekund. Kierowca z Moskwy stracił czwartą lokatę. Ta sama kara pozbawiła szóstego miejsca Konstantina Tereszczenkę.

Podczas drugiego niedzielnego wyścigu Artur Janosz po raz szósty w tym sezonie stanął na podium po wyścigu Euroformula Open. Drugi na Hungaroringu, polski kierowca RP Motorsport odzyskał prowadzenie w punktacji. Drugie zwycięstwo odniósł Alex Palou Montalbo, 17-letni Katalończyk z Campos Racing. Sandy Stuvik, początkowo jadący na trzeciej pozycji, wycofał się po 6 okrążeniach. Pierwsze podium świętował Konstantin Tereszczenko.

^{Fot. FOTOSPEEDY}

Janosz wygrał start z pole position. Paolu wyprzedził Stuvika na drugim zakręcie, a podczas drugiego przejazdu szykany odebrał prowadzenie Janoszowi. Awaria zawieszenia wyeliminowała Sandy'ego Stuvika. Po wypadku Johna Simonjana, na 8 okrążeniu wyjechał Safety Car. Kolejność w czołówce nie uległa zmianie po restarcie.

^{Fot. FOTOSPEEDY}

WYŚCIG 1 (19 okrążeń)
1. Artur Janosz (RP Motorsport) 35.26,125
2. Alex Palou (Campos) +3,233
3. Andrés Saravia (RP Motorsport) +14,120
4. Sandy Stuvik (RP Motorsport) +19,399
5. Sean Walkinshaw (Campos) +24,431
6. Konstantin Tereszczenko (Campos) +47,853
7. Yu Kanamaru (EmiliodeVillota) +28,668
8. Henrique Baptista (BVM) +34,112
9. Gerardo Nieto (DAV) +35,183
10. John Simonjan (RP Motorsport) +38,736

WYŚCIG 2 (19 okrążeń)
1. Alex Palou (Campos) 33.56,296
2. Artur Janosz (RP Motorsport) +3,216
3. Konstantin Tereszczenko (Campos) +9,537
4. Christopher Höher (BVM) +10,114
5. Yu Kanamaru (EmiliodeVillota) +11,005
6. Andres Saravia (RP Motorsport) +13,820
7. Yarin Stern (West-Tec) +15,145
8. Nicolas Pohler (West-Tec) +17,317
9. Gerardo Nieto (DAV) +18,030
10. Sean Walkinshaw (Campos) +18,819

PUNKTACJA EUROFORMULA OPEN
1. Janosz 138, 2. Stuvik 135, 3. Palou 131, 4. Kanamaru 53, 5. Twynham 53, 6. Tereszczenko 51, 7. Stern 42, 8. Sathienthirakul 34, 9. Saravia 32, 10. Nieto 26.

W dniach 3-6 lipca 2014 roku w Krakowie odbędzie się XX Kongres Europejskiej Federacji Motocyklowej - FIM Europa, którego gospodarzem jest Polski Związek Motorowy.

W kongresie weźmie udział około 200 delegatów. W jego ramach odbędą obrady komisji sportowych i niesportowych, a także Walne Zgromadzenie w dniu 5 lipca br., które wybierze nowe władze organizacji m. in. nowego prezydenta FIM Europa, który zastąpi zmarłego w kwietniu br. Włocha Vincenzo Mazzi.

Delegacji wezmą także udział w konferencji na temat bezpieczeństwu ruchu drogowego w dniu 4 lipca, a w niedzielę 6 lipca udadzą do Miękinii k/Krzeszowic gdzie będą mogli obserwować zmagania zawodników biorących udział w Mistrzostwach Europy Kobiet i Młodzików w Trialu.

Kongresowi towarzyszy wystawa obrazów o tematyce motocyklowej znanej francuskiej malarki Françoise Lemaître-Leroux. Wystawę można będzie obejrzeć w dniach od 4 do 11 lipca 2014 w Urzędzie Miasta Krakowa. Patronat nad wystawą objęli Prezydenta Miasto Krakowa Jacek Majchrowski i Konsul Generalny Francji w Krakowie Thierry Guichoux.

W deszczu i błocie na Tykkimäen Moottorirata w Kouvoli, Krzysztof Skorupski uzyskał historyczny wynik dla polskiego rallycrossu. Kierowca Monster Energy World RX Team zajął czwarte miejsce w finale SuperCars podczas czwartej rundy mistrzostw świata. Volkswagen świętował pierwsze zwycięstwo w WRX. Tanner Foust korzystający z dzikiej karty, doprowadził Polo Marklund Motorsport do mety przed Fiestami Andreasa Bakkeruda i Reinisa Nitišsa, który nadal prowadzi w punktacji.

^{Fot. www.facebook.com/fiaworldrallycross}

Krzysztof Skorupski wygrał obydwa wyścigi podczas sobotnich kwalifikacji w Kouvoli i zajmował piąte miejsce po pierwszym dniu fińskiej rundy Rallycrossowych Mistrzostw Świata. Anton Marklund i Renis Nitišs otwierali klasyfikację z dorobkiem 90 punktów.

W pierwszych kwalifikacjach Skorupski zostawił za sobą Hvaala, Solberga, Kartunena i Reinsalu, uzyskując szósty czas w łącznych wynikach. Renis Nitišs wyprzedził Andreasa Bakkeruda i Timmy'ego Hansena. W drugim wyścigu Skorupski okazał się szybszy od Fousta, Heikkinena, Tohilla i Hvaala. Uzyskany wynik dał polskiemu kierowcy 5 miejsce - za Marklundem, Hansenem, Bakkerudem i Nitišsem.

W czwartej kwalifikacji Krzysztof osiągnął swój życiowy wynik i zajął 4 miejsce w SuperCars. To wystarczyło do obrony 5 miejsca w łącznej klasyfikacji po czterech wyścigach. W półfinałach Krzysztof miał zmierzy się z bardzo mocnymi konkurentami, między innymi z Reinisem Nitišsem, który wygrał poprzednią rundę w Norwegii oraz z Timurem Timercjanowem, ubiegłorocznym mistrzem Europy. Aby wystartować w finale, Krzysztof musiał finiszować w czołowej trójce podczas swojego półfinału.

Skorupski ukończył pierwszy półfinał na trzecim miejscu - za Nitišsem i Bakkerudem. Joni-Pekka Rajala nie przejechał pierwszego okrążenia. Na drugim zakręcie zderzyli się koledzy z zespołu Peugeot Hansen. Timur Timercjanow nie pojechał dalej. Timmy Hansen wypadł z toru na drugim kółku.

Po starcie drugiego półfinału Topi Heikkkinen skierował na barierę Dereka Tohilla. Następnie oberwał Citroën Liama Dorana, a Petter Solberg wjechał w cały bałagan i skrzywił chłodnicę. Wywieszono czerwoną flagę. Tohill zrezygnował z restartu. Solberg zwolnił na trzecim okrążeniu i został wyprzedzony przez Antona Marklunda. Tanner Foust finiszował 24 sekundy przed Szwedem.

W finale z pierwszego rzędu startowali Nitišs i Foust, z drugiego Bakkerud i Marklund, z trzeciego Skorupski i Rajala. Petter Solberg naprawiający Citroëna, prosił o minutę czasu, ale jej nie otrzymał. Po starcie prowadził Foust przed Bakkerudem i Skorupskim. Na trzecim okrążeniu Reinis Nitišs przesunął się na P3. Zatrzymała się Fabia Rajali. Foust przejechał Joker Lap na 4 kółku i nie stracił pozycji lidera. Na następnym okrążeniu dłuższą pętlę pokonał Bakkerud wyjeżdżając z Joker Lapa przed Nitišsem.

- Znam ten tor i wiedziałem, że muszę wygrać start, bo inaczej szybę zakleja gruba warstwa błota i robi się ciemno w samochodzie - powiedział Tanner Foust. - Od połowy finału przestały działać wycieraczki. Gdybym jechał na dalszej pozycji, musiałbym się zatrzymać.

FINAŁ SUPERCARS
1. Tanner Foust (USA) VW Polo RX 4.59,725
2. Andreas Bakkerud (N) Ford Fiesta ST +3,675
3. Reinis Nitišs (LV) Ford Fiesta ST +5,455
4. Krzysztof Skorupski (PL) Citroën DS3 +19,613
5. Anton Marklund (S) VW Polo RX +26,041
6. Joni-Pekka Rajala (FIN) Skoda Fabia -4 okr.

PUNKTACJA WRX
1. Nitišs 96, 2. Bakkerud 82, 3. P. Solberg 80, 4. Heikkinen 74, 5. Marklund 61, 6. Hansen 48, 7. Timercjanow 48, 8. Foust 42, 9. Larsson 25, 10. H. Solberg 22, 11. Skorupski 19, 31. Ludwiczak 2.

Sebastien Ogier i Julien Ingrassia triumfowali w LOTOS 71. Rajdzie Polski, podnosząc do 21 liczbę zwycięstw w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Załoga Volkswagena wygrała po raz piąty w tym sezonie, drugi z rzędu. Andreas Mikkelsen powtórzył drugie miejsce ze Szwecji, wyrównując swój najlepszy wynik w karierze. Thierry Neuville zapewnił Hyundaiowi drugie podium po Meksyku.

Power Stage Baranowo przyniósł trzy bonusowe punkty Sebastienowi Ogierowi. Dwa przypadły Andreasowi Mikkelsenowi, wolniejszemu o 1,5 sekundy, jeden - Jari-Mattiemu Latvali, który w końcowej klasyfikacji zbliżył się na 0,7 sekundy do czwartego miejsca, zajętego przez Mikko Hirvonena. Robert Kubica uzyskał szósty czas na Power Stage.
Najlepszą polską załogą okazali się Jarosław Kołtun i Ireneusz Pleskot, którzy zajęli 18 miejsce w generalce, siódme w WRC 2, ósme w RC2. Robert Kubica został sklasyfikowany na 20 pozycji, Hubert Ptaszek - na 21 (9. w RC2). Szymon Kornicki jest piąty w Drive DMACK Fiesta Trophy i RC4, Aron Domżała - siódmy w Junior WRC, WRC 3 i RC3. Do mety dotarli również Krzysztof Oleksowicz (18. w RC2) i Jarosław Klonowski (20. RC2).

W mistrzostwach świata prowadzi Ogier (166) przed Latvalą (116), Mikkelsenem (83), Østbergiem (66), Hirvonenem (52), Neuvillem (46), Meeke'm (38), Evansem (36), Prokopem (31), Solbergiem (24), Bouffierem (18), Kubicą (12) i Hänninenem (12).

Powiedzieli po OS24

Robert Kubica: - Końcowy wynik nie jest korzystny, ale ogólnie rajd był dla nas dobry. Wczoraj mieliśmy dużego pecha przejeżdżając przez trawę. Wiele razy przez nią przejeżdżaliśmy, bo żeby jechać szybko, trzeba wykorzystywać całą drogę. Uderzyliśmy w kamień. Ogier też w niego uderzył, ale my uszkodziliśmy zawieszenie. To był udany rajd. Chciałbym podziękować wszystkim kibicom za doping. Byliście wspaniali! Gratulacje dla organizatorów, którzy w porównaniu z ubiegłym rokiem, szczególnie z polskiej strony, wykonali wielką pracę.

Sebastien Ogier: - To był perfekcyjny weekend. Jestem naprawdę zadowolony. Odnieśliśmy kolejne zwycięstwo. Miałem dużo frajdy na tych odcinkach. Były naprawdę ładne. Andreas wykonał wspaniałą pracę, jechał bardzo szybkim tempem. Wiedziałem, że początkowo będziemy tracić jadąc na czele stawki, ale potem znaleźliśmy dobry rytm.

Andreas Mikkelsen: - To był wielki weekend. Odcinki Rajdu Polski bardzo mi się podobały - były szybkie i płynne. Początkowo walczyliśmy z Sebem. W końcu mamy drugie miejsce.

Thierry Neuville: - To dla nas udany weekend. Myślę, że wykonaliśmy dobrą pracę. W pierwszych dwóch dniach było trochę kłopotów z hamulcami. Potem mogłem mocno cisnąć. Mamy trzy samochody w czołowej ósemce.

Mikko Hirvonen: - Nadal mam kłopoty. Nigdy nie miałem tylu problemów z opisem. To był trudny weekend, choć końcowy wynik nie jest taki zły.

Jari-Matti Latvala: - Cisnąłem naprawdę mocno na Power Stage. Wczoraj mieliśmy problem z zawieszeniem i nie jechaliśmy tu szybko. W niektórych miejscach byliśmy w limicie. Myślę, że dobrze nam poszło.

Juho Hänninen: - Mieliśmy moment na Power Stage, ale nie był duży. Panowała dobra przyczepność, więc pomyślałem, że zaatakujemy. Dla teamu to bardzo dobry weekend. Trzy samochody pracowały perfekcyjnie przez cały rajd. Cieszę się, że po Sardynii zaliczyliśmy rajd bez żadnych błędów. Teraz czekam na Finlandię.

Kris Meeke: - Warunki na drodze nam nie pomagały. W sobotę po powrocie do Polski dobrze jechaliśmy, ale przebiliśmy oponę. Jestem zadowolony z mojego tempa. Mam dobre nastawienie przed Finlandią. W ten weekend wiele się nauczyłem, zrobiłem postępy jako kierowca. Rajd bardzo mi się podobał.

Hayden Paddon: - Teraz Kris będzie od nas szybszy. To był udany weekend. Wszystkie trzy samochody jechały bez problemów. Przypuszczalnie jestem trochę niecierpliwy. Chciałbym jechać szybciej. Muszę pozostać realistą.

Henning Solberg: - Popełniliśmy drobny błąd na Power Stage. Nie było łatwo. Jestem całkiem zadowolony po tym rajdzie. Pozostał nam jeden dzień na znalezienie budżetu na Finlandię. Będę ciężko pracował, żeby to się udało.

Martin Prokop: - Nie było tak źle. Dzisiaj już tylko jechaliśmy do mety, bo zależało nam na punktowanym miejscu. Początek weekendu był dobry, ale reszta już nie. Musimy poprawić się w Finlandii.

Ott Tänak: - To perfekcyjny odcinek. Miałem dużą frajdę z jazdy. Od początku samochód był absolutnie perfekcyjny i mogłem jechać pewnie. Rajd bardzo mi się podobał. Na początku trochę walczyliśmy z Jarim, potem było już w porządku. Mieliśmy parę pechowych momentów w tym sezonie, ale w końcu zdołaliśmy wygrać w WRC 2. 

Zarząd Enea Ekstraligi wyraził swoje poparcie dla projektu wielofunkcyjnego boiska sportowego z torem żużlowym na Ursynowie w Warszawie. Projekt, na który można obecnie głosować w ramach budżetu partycypacyjnego, zakłada usypanie toru żużlowego dookoła trawiastego boiska. Szefostwo spółki zarządzającej rozgrywkami najlepszej żużlowej ligi na świecie nie ukrywa, że obecność sportu żużlowego w Warszawie, z pewnością podniosłaby prestiż całej dyscypliny.

- W Warszawie brakuje czynnego toru żużlowego. Gdyby regularnie w stolicy odbywały się zawody żużlowe, z pewnością zyskałaby na tym cała dyscyplina. Na tę chwilę wygląda, że największą i jedyną przeszkodą w reaktywacji sportu żużlowego w Warszawie jest brak odpowiedniego obiektu. To może się już wkrótce zmienić dzięki trwającemu głosowaniu. Zachęcam wszystkich mieszkańców Warszawy do oddania swoich głosów na projekt #23 na Ursynowie – mówi Wojciech Stępniewski, prezes zarządu Enea Ekstraligi.

Głosować mogą osoby mieszkające w Warszawie – nie ma jednak znaczenia miejsce zameldowania, dzielnica, w której się mieszka, miejsce płacenia podatków oraz miejsce, w którym się głosuje. Oznacza to, że w głosowaniu mogą brać udział osoby wynajmujące mieszkania w Warszawie oraz studenci. Dodatkowo za zgodą rodziców mogą głosować osoby niepełnoletnie (także przez Internet). Głosowanie odbywa się za pośrednictwem Internetu: https://wawa.zetwibo.pl/voting/taskList/23. Projekt boiska z torem żużlowym oznaczony jest numerem 23.

W głosowaniu przez Internet trzeba będzie podać swoje dane: imię i nazwisko, PESEL, adres zamieszkania i adres e-mail (UWAGA! Podany adres e-mail w głosowaniu może zostać użyty tylko raz). Można natomiast głosować z jednego komputera (z jednego adresu IP). Na podany adres e-mail, po oddaniu głosu, zostanie wysłany link potwierdzający, który trzeba otworzyć najpóźniej do 30 czerwca do godz. 23:59:59. Dopiero wtedy głos zostanie uznany za ważny.

- Jestem przekonany, że zawody żużlowe w Warszawie będą cieszyć się dużą widownią na trybunach. Co tydzień analizujemy wyniki oglądalności telewizyjnych naszych rozgrywek i widzimy, że województwo mazowieckie we wszystkich zestawieniach wypada dobrze. Co więcej, Ursynów to młoda dzielnica, na terenie której mieszka wiele osób przyjezdnych, także z ośrodków bogatych w tradycje żużlowe. Te osoby też mogą głosować i projektodawcy w dużej mierze liczą na ich głosy – dodaje Wojciech Stępniewski.

Głosować można również tradycyjnie. W godzinach pracy urzędu (8-16) głosy można oddawać w Wydziale Obsługi Mieszkańców. Kartę do głosowania można również wydrukować na domowej drukarce i przesłać pocztą na adres Urzędu Dzielnicy Ursynów. List musi dotrzeć do urzędu najpóźniej 30 czerwca 2014 r.

PODSUMOWUJĄC:

Od 20 czerwca do 30 czerwca 2014 r. można głosować na jeden z trzech sposobów:

• przez Internet – głosowanie na stronie www.twojbudzet.um.warszawa.pl/glosowanie,
• osobiście – przychodząc do Urzędu Dzielnicy Ursynów (w godzinach jego pracy, al. Komisji Edukacji Narodowej 61, 02-777 Warszawa) i wrzucając do urny wypełnioną kartę do głosowania,
• listownie – przesyłając swój głos listownie na adres swojego Urzędu Dzielnicy Ursynów z dopiskiem „Budżet partycypacyjny 2015”. Żeby głos był ważny, musi wpłynąć do urzędu pomiędzy 20 a 30 czerwca 2014 r.

W Strykowie w dniach 5/6 lipca odbędzie się kolejna runda Mistrzostw Polski w Motocrossie. Organizatorem jest jeden z najstarszych klubów motocyklowych w Polsce - MKS Zjednoczeni, który zawody organizuje zawsze z wielką dbałością o najdrobniejsze detale. Tor przy ulicy Warszawskiej ma długość 1710m, zróżnicowaną nawierzchnię - przeważnie ziemną, z licznymi odcinkami piaszczystymi. Jest położony w całości na płaskim terenie, dość urozmaicony, z dużą ilością sztucznych hopek (całkiem sporych). Najlepsi riderzy pojadą w klasach MX Open, MX Masters, MX2 Junior i MX2. Zobaczymy także dziewczyny ścigające się w ramach Mistrzostw Polski Kobiet. Pierwsze zawody w tym sezonie rozegrano na torze w Rosówku pod Szczecinem. Potem rywalizowano w Dębskiej Woli i w Olsztynie. Nowy regulamin zawodów sprawił, że w poszczególnych klasach walka o podium jest coraz bardziej emocjonująca, zwłaszcza w MX2 i królewskiej MX Open. W fantastycznej formie są Tomek Wysocki, Adam Tomiczek, Maciek Więckowski, bracia Kędzierscy i powracający na polskie tory po odniesionej kontuzji Łukasz Lonka. To oni będą głównymi aktorami niezwykłego, motocyklowego spektaklu. Ale i pozostali na pewno zagwarantują wiele emocji, bowiem liczy się każdy zdobyty punkt. W klasie MX Masters aktualnie prowadzi Jacek Lonka (Człuchowski AMK Poltarex), w MX2 Tomek Wysocki (Motosport Castrol Team Toruń), w MX2 Junior Dominik Małecki (KM Cross Lublin), a w MX Open Karol Kędzierski (KM Cross Lublin). Wydarzeniem w Strykowie będzie niewątpliwie wyścig dziewczyn. Aktualna punktacja po dwóch rundach wygląda następująco: 1. Joanna Miller (Człuchowski AMK Poltarex), 2. Karolina Liszewska (KM Cross Lublin), 3. Wiktoria Horodyńska (Enduro Team Kielce) 4. Maria Staniak (Klub Motorowy TNT), 5. Aleksandra Szymuś (KM Cross Lublin), 6. Karolina Mikoda (Klub Motorowy TNT), 7. Dominika Orlik (Automobilklub Gorzowski), 8. Aleksandra Kowalik (MKS Nekla), 9. Blanka Kalisz (Automobilklub Polski), 10. Katarzyna Śron (OKM Ostrów Wlkp.), 11. Katarzyna Więckowska (KM Cross Lublin), 12. Karolina Siwka (MKS Nekla), 13. Agata Stachowiak (MKS Nekla)(FOT.X-cross)

Małe vademecum
MX2 Junior: tylko motocykle 2T, pojemność 100-125cc. Wiek zawodników: 14-19 lat. Licencja A.
MX Masters: motocykle o pojemności 100-500cc 2T i 175-650cc 4T. Wiek zawodników: rok urodzenia 1974 i starsi. Licencja A.
MX 2: motocykle o pojemności 100-125cc 2T i 175-250cc 4T, wiek zawodników 14-23 lata. Licencja A.
MX Open: motocykle o pojemności 100-125cc 2T i 175-250cc 4T, wiek zawodników od 14 lat. Motocykle o pojemności 175-500cc 2T i 290-650cc 4T, wiek zawodników od 16 lat. Licencja A.
MX Kobiety: motocykle o pojemności 85-250cc (2T) i 150-250cc (4T), wiek zawodniczek od 14 lat. Licencja A.

Rajd Polski trzeci raz w historii stanowi rundę Rajdowych Mistrzostw Świata. W czwartek od 8.00 do 10.00, kierowcy P1 i P2 zaliczą odcinek testowy. O 15.30 rozpoczyna się ceremonia startu na rynku w Mikołajkach. Następnie załogi przejadą odcinki Miłki i Kruklanki, a o 20.05 rusza superoes na Mikołajki Arena. 

Piątkowy program rozpoczynaja Wieliczki 1, po których rajd przenosi się na południową Litwę, w pobliżu granicy z Białorusią. Dwukrotnie przejeżdżane odcinki Kapciamiestis i Margionys przedzieli oddalony serwis w Druskienikach. Rajdowe Mistrzostwa Świata po raz pierwszy w historii zawitają do krajów bałtyckich. Po powrocie z Litwy zaplanowano Wieliczki 2, a o 22.00 - superoes Mikołajki Arena 2.

Pierwsza sobotnia pętla obejmuje odcinki Chmielewo, Stare Juchy, Babki i po tankowaniu w Gołdapi - Gołdap oraz Baranowo.  Po serwisie w Mikołajkach zaplanowano cztery oesy bez Baranowa. Ponownie o 22.00 kibiców czekają nocne emocje na Mikołajki Arena. W niedzielę wracamy na Miłki i Kruklanki, po których przewidziano superoes w Mikołajkach. O 12.05 rozpoczyna się Power Stage Baranowo 2. Trasa rajdu mierzy 1308 km, z czego 362 km to odcinki specjalne.

Na liście zgłoszeń widnieje 15 samochodów WRC, trzy Fiesty z polskimi załogami. Robert Kubica, szósty i ósmy w poprzednich rundach mistrzostw, drugi raz zaliczy Rajd Polski. Przed rokiem zajmował drugie miejsce do OS7, kończąc rajd na OS8 z powodu urwanego koła. Wygrał dwa oesy. Dla Michała Sołowowa będzie to 15 start w mistrzostwach świata, pierwszy od lutowej Szwecji (17 miejsce). Kielczanin był trzykrotnie drugi w Rajdzie Polski, dwa razy trzeci. Krzysztof Hołowczyc startuje w Rajdzie Polski od 1987 roku i trzy razy go wygrał. W poprzedniej polskiej rundzie WRC zajął szóste miejsce.

Dominujący ostatnio kierowcy VW w komplecie mają złe wspomnienia z Mikołajek 2009. Sebastiena Ogiera i Andreasa Mikkelsena wyeliminowały awarie silnika, a Jari-Matti Latvala stracił drugie miejsce wypadając na ostatnim zakręcie końcowego superoesu. Cała trójka otrzyma swoje szczęśliwe Polo z Argentyny, gdzie wynik brzmiał 1-2-4.

Mads Østberg i Kris Meeke przez 1,5 dnia każdy, testowali na Mazurach. Ich DS3 WRC również były używane ostatnio w Rally Argentina. M-Sport wygrał Rajd Polski 2009 (Mikko Hirvonen), a niemal do końca zanosiło się na dublet. Dla Hirvonena, któremu spalił się samochód na Sardynii, przygotowano przebudowaną Fiestę RRC Abdulaziza al-Kuwariego. Henning Solberg, przed pięciu laty trzeci w Mikołajkach, wsiądzie do Fiesty Jurija Protasowa z Rally Italia Sardegna. Zbigniew Staniszewski używał tego egzemplarza w Rajdzie Polski 2013. Po wypadku Juho Hänninena na Sardynii, Hyundai Motorsport odkurzył i20 WRC z numerem nadwozia 1. Ostatnio oglądano ten samochód w Portugalii.

To czarny dzień polskiego sportu motorowego. W Heusden Zolder w zawodach ligi holenderskiej tragiczny wypadek miał Grzegorz Knapp. W jego wyniku odniósł śmiertelne obrażenia. Trwająca ponad godzinę reanimacja nie przyniosła skutku. Grzegorz Knapp zginał w wieku 35 lat.

Był wychowankiem GTŻ Grudziądz- Dobry zawodnik, serdeczny, przyjacielski, bardzo pomocny innym i naprawdę przez wszystkich lubiany- mówi były prezes klub z Grudziądza, obecnie członek GKSŻ Zbigniew Fiałkowski. W ostatnich latach Grzegorz skoncentrował się w występach na lodzie, gdzie notował obiecujące wyniki, startując w mistrzostwach świata. Główna Komisja Sportu Żużlowego łączy się w bólu z Rodziną i wszystkimi, dla których Grzegorz był bliski.

Wałbrzyskie Stowarzyszenie Motocyklowe "Chełmiec" zaprasza wszystkich sympatyków enduro na Mistrzostwa i Puchar Polski w ekstremalnie urozmaiconym terenie w formule enduro sprintu!

WAŻNE!!! W zawodach mogą brać również motocykle i quady typu cross - bez homologacji, rejestracji, ubezpieczenia natomiast zawodnicy nie muszą posiadać prawa jazdy na kat. A. Trasa nie przebiega po drogach publicznych.

Zróżnicowane konfiguracje odcinków specjalnych cross-enduro- i extreme-testów, zostały uznane za jedne z najtrudniejszych i najciekawszych w Polsce. Niesamowity teren, przepiękne widoki, wyjątkowa trasa - to wszystko przyciaga zawodników z najdalszych zakatków naszego kraju do Wałbrzycha - miasta, które powoli staje się stolicą sportów offroadowych w Polsce Zachodniej.

Formuła Enduro Sprint:

Enduro Sprint to formuła zbliżona do tradycyjnego enduro, jednak wyróżniają ją krótsze okrążenia i ilość ich pokonywania. Zawodnicy pokonują taka 20 km-ową pętlę około 5 razy, mając do przejechania łącznie ok 100 km - w 100 % po bezdrożach. W skład pętli wchodzą dwa odcinki specjalne z pomiarem czasu i dwa odcinki dojazdowe - na całej trasie zlokalizowany jest PKC (Punkt Kontroli Czasu) - przy Cross Test.

Start do pętli określają wyznaczone przez obsługę pomiaru czasu, czasy.
Po opuszczeniu PKC następuje dojazd do odcinka Cross/Extrem Test, na których będą ustawione urządzenia pomiarowe. Tutaj zawodnicy wjeżdżają na trasę odcinka specjalnego co 20 sek. W przypadku odcinka Enduro Test, pierwsza próba nie jest mierzona ze względu stopień trudności trasy biegnącej przez hałdę "Wiesław".

Została przygotowana specjalna niezwykle widowiskowa dla kibiców i zawodników trasa Extreme - ulokowana na stadionie Sobięcin przy ul. Sportowej. Serdecznie zapraszamy wszytkich mieszkańców i kibiców w sobote i niedzielę w godzinach od 9:00 - do 17:00. Emocji na pewno nie zabraknie :)

Udział w zawodach zapowiedzieli najlepsi polscy zawodnicy rywalizujący równiez w Mistrzostwach Europu i Mistrzostwach Świata.

Serdecznie zapraszamy !!!

Trasa i jej podział na odcinki specjalne:

Okrążenie:
100% po bezdrożach. Okrążenie 2okm (wraz z próbami czasowymi)

Cross/ ExtremeTest:

próba z pomiarem czasu przebiegająca w pobliżu parku maszyn i biura zawodów, głównie na stadionie Sobięcin, przy ul. Sportowej. Na wyznaczonej przy stadionie trasie, zawodnicy będą zmagać się z technicznie skonfigurowanym odcinkiem, licznym w ciasne zakręty, naturalne wyskoki. W części Extreme, dominują przeszkody tj. opony, belki, betonowe elementy.

EnduroTest:

próba z pomiarem czasu, start i meta w okolicy hałdy Wiesław. Sama trasa ulokowane na hałdzie i jej w okolicach. Na sygnał zielonego światła zawodnik będzie miał niemałe wyzwanie pokonać 4 kilometrowy odcinek specjalny, w 100% przebiegający przez urozmaiconą we wzniesienia, długie podjazdy, trawersy, hałdę pokopalnianą "Wiesław".

Biuro zawodów:
Godziny otwarcia biura:
• w dniu 20.06.2014w godz. od 16:00 do 22:00;
• w dniu 21.06.2014w godz. od 7:30 do 20:00;
• w dniu 22.06.2014 w godz. od 7:00 do zakończenia zawodów.

Miloš Beneš jadący Osellą FA30 wystawioną przez GMS Mados Racing Team, wygrał w Limanowej polską rundę mistrzostw Europy w wyścigach górskich. Dla kierowcy z Nowego Miasta nad Metują w kraju hradeckim, jest to trzecie zwycięstwo w EHCC po dwóch sukcesach w Ilirskiej Bistricy (2012, 2013). Za Fausto Bormolinim, na trzecim miejscu sklasyfikowano Roberta Stecia, który uzyskał najlepszy wynik polskiego kierowcy w EHCC od czasu, gdy w 1957 roku serial zaczęła organizować FIA.

W pierwszym podjeździe wyścigowym Beneš ustanowił rekord trasy - 2.03,101. Bormolini stracił do Czecha 8,845 sekundy. Steć (+13,053) widniał na czwartym miejscu, za Otakarem Krámským (+11,778). Drugi najszybszy z Polaków, Dubai zajmował dziewiątą lokatę prowadząc w E1+2000.

W drugiej próbie Benešowi zmierzono 2.04,121. Robert Steć popisał się drugim czasem (+6,605) i wyprzedził Krámský'ego w łącznych wynikach. Za Lolą Polonia Racing Teamu sklasyfikowano na podjeździe Bormoliniego (+6,687), Libera (+6,844) i Krámský'ego (+11,523). Marcin Gładysz zmieścił się w czołowej dziesiątce, wygrywając klasę E1+2000. Marcin Słobodzian zajął drugie miejsce w N+2000, Grzegorz Kozioł był drugi w A+2000, Piotr Soja - drugi w E1+2000.

6 RUNDA EHCC
1. Miloš Beneš (CZ) Osella FA30 4.07,222 (1. E2-SS-3000)
2. Fausto Bormolini (I) Reynard K02 +15,532 (2. E2-SS-3000)
3. Robert Steć (PL) Lola T96.50 +19,658 (3. E2-SS-3000)
4. Otakar Krámský (CZ) Reynard K14 +23,301 (4. E2-SS-3000)
5. Federico Liber (I) Reynard K02 +23,334 (5. E2-SS-3000)
6. Dan Michl (CZ) Lotus Evora +34,997 (1. E2-SH-3000)
7. Jaromir Malý (CZ) Mitsubishi Lancer Evo VIII +41,641 (1. A+2000)
8. Igor Stefanovski (MK) Mitsubishi Lancer Evo IX +45,117 (1. N+2000)
9. Petr Vitek (CZ) Osella PA20/S +45,151 (1. E2-SC-3000)
10. Vladimir Vitver (CZ) Audi WTTR DTM +46,169 (1. E2-SH+3000)
11. Marcin Gładysz (PL) Volkswagen Scirocco +46,546 (1. E1+2000)
12. Marcin Słobodzian (PL) Mitsubishi Lancer Evo IX +46,950 (2. N+2000)
13. Grzegorz Kozioł (PL) Mitsubishi Lancer Evo VIII +48,020 (2. A+2000)
14. Piotr Soja (PL) Lotus Exige +50,113 (2. E1+2000)
15. Christian Schweiger (A) Mitsubishi Lancer Evo VIII +51,005 (3. A+2000)

PUNKTACJA MISTRZOSTW EUROPY

Kategoria I: 1. Stefanovski 125,5, 2. Los 106,5, 3. Schweiger 96, 4. Malý 87,5, 5. Vojáček 57, 6. O. Beneš 49.

Kategoria II: 1. Faggioli 125, 2. Bormolini 98,5, 3. Liber 82, 4. M. Beneš 75,5, 5. Krámský 60, 6. Vitek 59,5, 7. Michl 43, 8. Stehlik 39, 9. Vilariño 36, 10. Steć 35.

PUNKTACJA GSMP
Kategoria I: 1. Nagórski 80, 2. Drotár 62, 3. Gładysz 53, 4. Dubai 50, 5. Soja 36, 6. Słobodzian 34, 7. M. Bełtowski 31, Kozioł 31, 9. Stefanovski 20, 10. Béreš Jr 15.