Od SS do Dzieci Kwiatów - skąd przyjechał Bulli?

 

8 marca 1950 roku do masowej produkcji trafia Volkswagen typ 2 – czyli minibusik lub transporter. Ulubiony środek lokomocji Dzieci Kwiatów w latach 60. , stał się ikoną ruchu hipisowskiego.

Busik VW był wynalazkiem duńskiego businessmana Ben’a Pon’a, człowieka, który sprowadził na Jutlandię garbuski. W 1947 roku, dostrzegając w rynku miejsce dla małego busa, przygotował plany i przedstawił je inżynierom Volkswagena. Już trzy lata później busik jeździł po drogach. Doczekał się wielu przezwisk: „Combi” (combined-use vehicle), „Splittie” (ze względu na dwuczęściową szybę przednią), lub „Bulli”. W USA nazywano go po prostu „hippie van” – często jego właściciele dbali o to, by ta nazwa była zasłużona, barwnie go ozdabiając. Gdy w 1995 roku zmarł muzyk Grateful Dead, Jerry Garcia, Volkswagen wypuścił reklamę z płaczącym „Bulli”.

Busik był dopiero drugim produktem niemieckiej firmy, która powstała w latach 30. i rozwinęła się… dzięki pomocy Adolfa Hitlera. Gdy ten ostatni został kanclerzem Niemiec w 1933 roku, rozpoczął budowę nowych dróg, ogarnięty wizją tanich, masowo produkowanych samochodów dla szerokich mas społeczeństwa. W tym czasie Austriak Ferdinand Porsche (1875 – 1951) już pracował nad takim projektem. Niedługo później doszło do spotkania Hitlera i Porsche, a konstruktor otrzymał zadanie stworzenia „pojazdu dla ludu” (niem. Volkswagen). W 1938 roku rozpoczęła się budowa fabryki VW w dzisiejszym Wolfsburgu, w Niemczech. Produkcja na pełnych obrotach ruszyła jednak dopiero po zakończeniu II Wojny Światowej.

W 1950., Volkswagen dotarł do USA, gdzie jednak początkowo nie spotkał się z ciepłym przyjęciem – oczywiście, ten stan rzeczy był ściśle związany z nazistowskim rodowodem marki. W 1959 roku rozpoczęła się jednak niesamowita kampania reklamowa, prowadzona przez Doyle Dane Bernbach. W jej wyniku VW szybko stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w Ameryce. W 1972 roku, garbusik wyprzedził nawet Forda T, z ponad 15 milionami wyprodukowanych samochodów na koncie.

Pojazdy zabytkowe: 

News

Jarosławski Rajd Pojazdów Zabytkowych - galeria zdjęć
Galeria zdjęć z Jarosławskiego Rajdu Pojazdów Zabytkowych, który odbył się w... więcej
Cynowy jubileusz, czyli X Motozłaz - relacja z rajdu
W miniony weekend Lubartowska Federacja Zmotoryzowanych zafundowała po raz... więcej
X Motozłaz - galeria zdjęć
Zdjęcia z X Motozłazu - rundy motocyklowych Mistrzostw Polski Pojazdów... więcej
Startuje konkurs PZM i FIA na najlepszego kierowcę w Polsce – OTOMOTO Najlepszy Młody Kierowca 2023
W piątek, 25 sierpnia ruszają eliminacje do OTOMOTO Najlepszy Młody Kierowca... więcej
X MOTOZŁAZ już wkrótce
W przyszłym tygodniu (24-27 sierpnia) na Pojezierzu Łęczyńsko-Włodawskim... więcej
W dniu 14 sierpnia 2023 r. biura ZG PZM będą nieczynne!
Informujemy, że w dniu 14.08.2023 r. Biura Zarządu Głównego Polskiego Związku... więcej
Jarosławski Rajd Pojazdów Zabytkowych
Automobilklub Doliny Sanu zaprasza na rundę kandydacką do MPPZ, Jarosławski... więcej
Automobilklub Częstochowski zaprasza na MPPZ!
Automobilklub Częstochowski zaprasza na rundę MPPZ. Tym razem bazą... więcej
Podsumowanie Rajdu Polski Historycznego, rundy finałowej Pucharu Polski w Historycznych Rajdach na Regularność
Zakończył się 11 Rajd Polski Historyczny, który był rundą finałowa Puchar... więcej
XXIV Podkarpacki Rajd Pojazdów Zabytkowych, V Runda MPPZ - zaproszenie
Automobilklub Rzeszowski zaprasza na kolejny Podkarpacki Rajd Pojazdów... więcej

Strony

- Archiwum

Facebook

Patroni medialni Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych

 

 

 

 

 

Oficjalny pomiar czasu w Historycznych Rajdach na Regularność

Fédération Internationale des Véhicules Anciens