Zmarł Mirosław Krachulec

Mirosław Krachulec odszedł od nas w nocy z 15 na 16 marca, w wyniku choroby z którą zmagał się przez ostatnie lata.

Karierę kierowcy rajdowego rozpoczął w 1975 roku od startów Polskim Fiatem 126p. W 1977 roku zajął dziewiąte miejsce w gr. II kl. 1-2, jak również grupie I kl. PF126p. W sezonie 1980 m.in. zajął ósme miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Wisły oraz dziesiąte w Rajdzie Elmot, został ponadto mistrzem gr. II kl. 1-3. Rok później zmienił samochód na Ładę. W 1982 roku zajął trzecie miejsce w klasyfikacji gr. II kl. 8. W sezonie 1983 był natomiast czwarty w gr II kl. 4-7. W trakcie sezonu 1984 zmienił pojazd na Forda Escorta RS2000, co zaowocowało trzecim miejscem w gr. B ponad 1600, za Marianem Bublewiczem i Adamem Polakiem. W 1985 roku był siódmy w kl. B-22, a w 1986 – czwarty w kl. B-31. W 1988 roku rozpoczął rywalizację Mazdą 323 4WD. Zajął w tamtym sezonie trzy miejsca na podium i zdobył tytuł II wicemistrza Polski w klasyfikacji ogólnej. W sezonie 1989 wygrał swój pierwszy rajd klasyfikacji mistrzostw Polski (Rajd Warszawski), zdobył łącznie trzy podia i został wicemistrzem kraju. W roku 1990 zajął jedenaste miejsce w klasyfikacji, wygrał za to kl. N-04. W sezonie 1991 był trzeci w kl. N-04.

Po 1991 roku zarzucił rajdy na poziomie mistrzostw Polski, angażując się za to – od 1993 roku – w wyścigi i wyścigi górskie. Początkowo używał Estonii 25. W sezonie 1993 zajął dziewiąte miejsce w kl. E1 WSMP oraz gr. E GSMP. W 1994 roku ścigał się w klasie Formuły Easter, kończąc sezon na trzynastej pozycji. Był także wicemistrzem kl. E1 GSMP. W sezonie 1995 rozpoczął korzystanie z Eufry 391, którą rywalizował w klasie E-2000. Zajął wówczas szóste miejsce w klasyfikacji końcowej. W wyścigach górskich natomiast był siódmy. W sezonie 1996 zajął drugie miejsce w Kamieniu Śląskim, a na koniec sezonu był dziewiąty. W GSMP zajął z kolei ósme miejsce. Rok 1997 był jego ostatnim w Polskiej Formule 3. Zdobył wówczas trzy podia, a w klasyfikacji końcowej był czwarty. Kontynuował jednakże uczestnictwo w wyścigach górskich. W 1997 roku zajął piąte miejsce w klasyfikacji końcowej. W 1998 roku rozpoczął korzystanie z samochodu PRC Argo, napędzanego silnikiem Alfa Romeo. Zajął wówczas ósme miejsce w gr. E. W sezonie 2000 wygrał trzy wyścigi i został mistrzem kraju.

W 2006 roku został prezesem Automobilklubu Częstochowskiego. W roku 2008 zrezygnował z tej funkcji. Przez wiele lat zwiazany był także z wyścigami górskimi jako odpowiedzialny za kontakty z zawodnikami

Rodzinie i Bliskim Kol. Mirosława składamy wyrazy głębokiego współczucia.

Słowa kluczowe: 
Źródło newsa: 

News

Rajd Szwecji 2024: Jakub Matulka i Daniel Dymurski rozpoczynają rywalizację w Rajdowych Mistrzostwach Świata!
Od rozgrywanego na zaśnieżonych odcinkach specjalnych Rajdu Szwecji swoją... więcej
Przed nami 3. edycja Igrzysk Sportów Motorowych FIA Motorsport Games
Kolejna, trzecia edycja Igrzysk Sportów Motorowych FIA Motorsport Games... więcej
Valvoline Rajd Małopolski w Rajdowych Mistrzostwach Strefy Europy Centralnej!
10 rund liczy opublikowany właśnie kalendarz Mistrzostw FIA Strefy Europy... więcej
19 oesów czeka na zawodników i kibiców
Do inauguracji ORLEN 80.Rajdu Polski pozostały ponad cztery miesiące, ale... więcej
Benefis Macieja Wisławskiego
W ostatnią sobotę (03.02.24) w Centrum Kultury i Sztuki w ... więcej
ORLEN 80. Rajd Polski: bilety już w sprzedaży, rekordowa liczba stref dla kibiców
Polski Związek Motorowy oraz warszawska firma Top Racing podpisały umowę... więcej
Szkolenie sędziów sportu samochodowego, 16.02.2024, Stalowa Wola
I. Cele szkolenia:- przeprowadzenie szkoleń i egzaminów na licencje sędziowskie... więcej
Szkolenie kandydatów na sędziów i zawodników sportu samochodowego, 24.02.2024, Białystok
Organizatorem szkolenia jest OKSS ZO PZM w Białymstoku oraz KSS Automobilklubu... więcej
Jakub Matulka i Daniel Dymurski z przygodami na mecie 59. Rajdu Arktycznego
Jakub Matulka i Daniel Dymurski dotarli do mety 59. Rajdu Arktycznego... więcej

Strony

- Archiwum