Sezon Motul HRSMP dla Lutego, Rajd Dolnośląski dla Grzelewskiego

Marcin Grzelewski i Krzysztof Niedbała (Ford Sierra Cosworth 4x4) zwycięzcami 53. Rajdu Dolnośląskiego, ostatniej rundy sezonu Motul HRSMP. Robert Luty i Marcin Celiński (Subaru Legacy) zajęli drugie miejsce, ale to im wystarczyło, by cieszyć się z mistrzostwa Polski w swojej kategorii i wśród wszystkich załóg w historycznych rajdówkach.

 

Blisko 220 km zaciętego ścigania, siedem z 18 odcinków przejeżdżanych po zmroku, a do tego zmienne warunki pogodowe - od jazdy w deszczu i mgle w sobotę, po przepiękne słońce w niedzielę. Rajd Dolnośląski jak mało który sprawdził formę zawodników Motul HRSMP. Tym bardziej podziw powinno budzić to, że na mecie zameldował się komplet załóg, które w piątek wystartowały do rywalizacji.

 

Najszybciej odcinki specjalne Rajdu Dolnośląskiego pokonywali Marcin Grzelewski i Krzysztof Niedbała. Załoga Forda Sierry Cosworth 4x4 stoczyła pasjonujący bój z Robertem Lutym i Marcinem Celińskim. Duet w Subaru Legacy prowadził do sobotniego popołudnia, ale potem musiał uznać wyższość Grzelewskiego i Niedbały, którzy wygrali 10 z 18 rozegranych odcinków specjalnych.

- To chyba najbardziej wymagający rajd w jakim brałem udział. Poprzednie edycje Dolnośląskiego nie był dla nas łaskawe, a tym razem było jeszcze trudniej. Najdłuższa trasa, deszcz, jazda w ciemnościach i jeszcze mgła. Jestem bardzo zadowolony z wyniku. Nie spodziewałem się, że w pierwszym sezonie startów nowym samochodem będziemy w stanie wygrywać odcinki, a co dopiero całe rajdy - komentował na mecie Marcin Grzelewski.

Luty odzyskał tytuł

Luty, po trzech zwycięstwach z rzędu, tym razem był drugi. Ale to wystarczyło, by wraz Celińskim triumfowali w kategorii FIA 4/J2 (samochody z lat 1986-90) oraz w Historycznej Klasyfikacji Generalnej. Dla Lutego to drugi taki tytuł w Motul HRSMP - poprzednio zwyciężył w 2017 roku.

- Podeszliśmy do tego rajdu taktycznie. Oczywiście chcieliśmy wygrać, ale ważniejsze było to, że nie musieliśmy zwyciężyć, by osiągnąć cel. Pojechaliśmy rozsądnie, bez nadmiernego ryzyka. Wypracowaliśmy sobie dużą przewagę, więc w finałowym dniu mogliśmy nieco odpuścić, żeby nie zaliczyć jakiegoś kapcia czy wypaść z trasy. Plan się udał, zachowaliśmy zimną głowę, a teraz możemy świętować. Mamy tytuł w generalce i to jest najważniejsze - cieszył się Robert Luty.

Walka o tytuły rozstrzygnięta

Pełna zwrotów akcji była rywalizacja o laur w kategorii FIA 3 (auta z lat 1976-1981). Zdecydowanymi faworytami byli Piotr Zaleski i Piotr Szadkowski, którzy prowadzili do sobotniego poranka, kiedy to zatrzymały ich problemy z silnikiem w Porsche 911 SC. Mechanikom udało się jednak naprawić samochód i zwycięzcy Historycznej Klasyfikacji Generalnej z sezonu 2018 mogli wrócić na trasę i zdobyć punkty potrzebne, by przypieczętować tytuł. Rajd Dolnośląski w kategorii FIA 3 wygrali tegoroczni debiutanci - Andrzej Banaś i Rafał Chronowski w Lancii Beta Monte Carlo. Było to ich drugie zwycięstwo w sezonie. Pierwsze odnieśli w Rajdzie Rzeszowskim.

Sezon 2019 w wykonaniu Jerzego Skrzypka i Krzysztofa Marczewskiego (Fiat Ritmo Abarth) był popisem skutecznej jazdy. Ta załoga zdobyła komplet punktów we wszystkich pięciu rundach, w których wzięli udział. Dzięki temu nie tylko sięgnęli po tytuł w kategorii FIA 4/J1 (1982-85), ale także wywalczyli drugą lokatę w Historycznej Klasyfikacji Generalnej.

Z kolei w PZM 5 (samochody 2WD bez historycznych homologacji) tytuł był kwestią rozgrywki między dwoma załogami w BMW 318is, czyli Jakubem Wolskim/Bartoszem Krawcem i Wojciechem Goździewiczem/Joanną Madej. W Dusznikach-Zdroju puchar za zwycięstwo w tej kategorii odebrał ten drugi duet, ale Wolski z Krawcem uplasowali się na drugiej pozycji, co wystarczyło im, by obronić pierwsze miejsce i zdobyć mistrzostwo.

Jeszcze przed Rajdem Dolnośląskim wyjaśniła się kwestia mistrzostwa w kategoriach FIA 1 (samochody z lat 1931-1969) i FIA 2 (roczniki 1970-1975). W pierwszej po tytuł sięgnęli Tomasz Curyło i Jarosław Skwarek (Syrena 104), a Piotr Kiepura i Mateusz Galle (Fiat 125p Monte Carlo) zdobyli mistrzostwo w FIA 2. Z kolei w PZM 6 (samochody 4x4 bez historycznej homologacji) tytuł zapewniony mieli Mariusz Polak i Tadeusz Gargas (Audi Quattro).

Goście doceniają Motul HRSMP

Z trasą Rajdu Dolnośląskiego mierzyły się też dwie czeskie załogi w Skodach 130 RS. Duety Carbol/Smrčková oraz Hock/Novák były doskonałym punktem odniesienia dla zawodników z Motul HRSMP. Goście komplementowali organizację cyklu, jak i niesamowite trasy, z którymi mierzyli się przez trzy dni. - Pogoda była niezwykle wymagająca, ale cieszymy się, że wystartowaliśmy. Odcinki Dolnośląskiego są bardzo trudne i zróżnicowane, a sam cykl - bardzo dobrze zorganizowany - oceniał Tomas Carbol, zwycięzca Rajdu Dolnośląskiego w kategorii FIA 2. 

Skuteczny przekaz

Sześć rajdów rangi mistrzostw Polski to też sześć okazji, by dotrzeć z przekazem wyjątkowej akcji “Wyprzedzamy Nowotwór”, której celem jest poprawa wczesnej wykrywalności chorób nowotworowych u dzieci. Kampania społeczna organizowana przez Fundację Pomocy Dzieciom z Chorobą Nowotworową obecna była na wszystkich rundach sezonu. Działania wsparły załogi Motul HRSMP, gwiazdy polskiego motorsportu z Krzysztofem Hołowczycem i Grzegorzem Grzybem na czele, Polski Związek Motorowy i wszystkie automobilkluby.

- To był ostatni rajd, ale nie koniec naszych działań. Najcenniejsze w tej akcji jest to, że ludzie się w nią osobiście angażują. Jestem szczęśliwa, że pojechali z nami wszyscy zawodnicy. Czuję ich wsparcie dla działań fundacji. Bardzo pomogli nam też dyrektorzy wszystkich rajdów, za co jestem im ogromnie wdzięczna - mówi Emilia Kotarska, członek zarządu fundacji.

Rajd Dolnośląski - w poszczególnych kategoriach triumfowali:

FIA 1 (rajdówki z lat 1931-69): Andrzej Wodziński/Marek Kaczmarek (Alfa Romeo 1750 GTAm)

FIA 2 (rajdówki z lat 1970-75): Tomáš Carbol/Kristýna Smrčková (Skoda 130 RS)

FIA 3 (rajdówki z lat 1976-81): Andrzej Banaś/Rafał Chronowski (Lancia Beta Monte Carlo)

FIA 4/J1 (rajdówki z lat 1982-85): Jerzy Skrzypek/Krzysztof Marczewski (Fiat Ritmo Abarth)

FIA 4/J2 (rajdówki z lat 1986-90): Robert Luty/Marcin Celiński (Subaru Legacy)

PZM 5 (auta 2WD, bez homologacji): Wojciech Goździewicz/Joanna Madej (BMW 318is)

PZM 6 (auta 4WD i/lub z turbodoładowaniem, bez homologacji): Mariusz Polak/Tadeusz Gargas (Audi B2 Coupe Quattro)

 

Motul HRSMP - mistrzowie Polski w sezonie 2019*:

 

Historyczna Klasyfikacja Generalna: Robert Luty/Marcin Celiński (Subaru Legacy)

FIA 1 (rajdówki z lat 1931-69): Tomasz Curyło/Jarosław Skwarek (Syrena 104)

FIA 2 (rajdówki z lat 1970-75): Piotr Kiepura/Mateusz Galle (Fiat 125p)

FIA 3 (rajdówki z lat 1976-81): Piotr Zaleski/Piotr Szadkowski (Porsche 911 SC)

FIA 4/J1 (rajdówki z lat 1982-85): Jerzy Skrzypek/Krzysztof Marczewski (Fiat Ritmo Abarth)

FIA 4/J2 (rajdówki z lat 1986-90): Robert Luty/Marcin Celiński (Subaru Legacy)

PZM 5 (auta 2WD, bez homologacji): Jakub Wolski/Bartosz Krawiec (BMW 318is)

PZM 6 (auta 4WD i/lub z turbodoładowaniem, bez homologacji): Mariusz Polak/Tadeusz Gargas (Audi B2 Coupe Quattro)

 

* Wyniki do zatwierdzenia przez GKSS PZM

 

Samochody: 
Share

News

Lista zgłoszeń na Rajd Barbórka już otwarta
Ponad 20 kilometrów rywalizacji na siedmiu odcinkach specjalnych. Tak będzie... więcej
Wyzwanie przed organizatorami Rajdu Rzeszowskiego
Organizatorzy Rajdowych Mistrzostw Europy (ERC) opublikowali wczoraj... więcej
Klaudia Podkalicka w FIA Women’s Cross Country Selection.
Komisja FIA ds. Kobiet w Motorsporcie - przy współpracy z Federacją Sportów... więcej
Ośmiu polaków na liście kierowców wyścigowych FIA
FIA opublikowała nową kategoryzację kierowców wyścigowych. Lista obowiązuje od... więcej
Odpowiedzi na listy otwarte skierowane do Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM
Zawodnicy, Organizatorzy, Sędziowierund Rajdowych Samochodowych Mistrzostw... więcej
Rajd Rzeszowski w kalendarzu ERC 2016
Organizatorzy FIA European Rally Championship opublikowali prowizoryczny... więcej
Rajd Arłamów 2015 - 28 zgłoszeń do Rajdu Arłamów
28 załóg znalazło się na liście zgłoszeń do Rajdu Arłamów, ostatniej... więcej

Strony

- Archiwum