Na ostatnim oddechu – Luty i Celiński zwycięzcami V rundy Motul HRSMP

Dołączenie cyklu Motul HRSMP do Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski podczas wybranych rund było nie tylko dowodem uznania dla organizatorów, ale wiązało się również z ogromnym wyzwaniem dla uczestników. Wiosenna część sezonu z rajdami co 2-3 tygodnie oznaczała sporo pracy nad przeżywającymi drugą młodość rajdówkami i niektóre z nich ostatkiem sił dotrwały do mety Rajdu Śląska. Na jego trasach szybkością, równym tempem i niezawodnością auta popisali się Robert Luty z Marcinem Celińskim (Subaru Legacy), którzy odnieśli pierwsze w tym sezonie zwycięstwo.

2. Rajd Śląska był rundą ze wszech miar wyjątkową – łączył on bowiem aż trzy cykle, a jednym z nich były Motul Historyczne Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski. Był to ostatni rozdział pierwszej części sezonu, który rozpoczął się na początku kwietnia od Memoriału w Wieliczce. Na trzy pełne miesiące rywalizacji składało się pięć rajdów, które swoją długością i trudnością zdecydowanie przewyższały wszystko to, w czym kierowcy z Motul HRSMP do tej pory startowali. Należało umiejętnie dobierać rajdy i rozkładać siły, bo o ile sami zawodnicy na zmęczenie nigdy nie narzekali, tak ich samochody często dawały do zrozumienia, że mogą przejechać kolejnych kilometrów oesowych. Pod koniec Rajdu Śląska nawet samochód lidera i zwycięzcy trzech rund w Historycznej Klasyfikacji Generalnej – Porsche 911 RS SC Piotra Zaleskiego – zaczął sprawiać spore problemy.

Jadący Subaru Legacy Robert Luty i Marcin Celiński odnieśli zwycięstwo w klasyfikacji generalnej międzynarodowych kategorii historycznych (FIA 1-4), a także w FIA 4, jak również byli najszybszą załogą rajdu. W FIA 4 na podium znalazły się również załogi Elefant/Kornobis oraz Skrzypek/Pyda. Jedyni realni konkurenci Lutego w walce o zwycięstwo w Historycznej Klasyfikacji Generalnej – załoga Zaleski/Gruszczyński zaczęła rajd od rewelacyjnych czasów na krótkich pokazowych próbach w centrum Chorzowa, ale problemy techniczne z ich Porsche 911 sprawiły, że swoje wysiłki musieli skoncentrować na dotarciu do mety. Osiągnęli ją na drugim miejscu w FIA 1-4 i pierwszym w FIA 3 przed Piotrem Gadomskim i Tomaszem Widerą. W FIA 2 triumfowali Artur Burtan i Rafał Chronowski (Fiat 128 Sport Coupe) pokonując duety Hoffman/Barłoga oraz Kiepura/Galle. W FIA 1 zwyciężyli Andrzej Wodziński i Marek Kaczmarek (Lancia Fulvia) przed załogą Curyło/Skwarek w Syrenie 104.

W PZM 5 początkowo nietykalni byli Dawid Smółka i Mateusz Radecki, ale niestety na OS 5 musieli się wycofać z dalszej walki. Prowadzenie „odziedziczyli” Jakub Wolski i Bartosz Krawiec i nie oddali go aż do mety. Na podium klasy znalazła się również załoga Stopa/Ślęczka oraz Polak/Gargas.

Choć zwycięzcy kategorii Youngtimerów (PZM 6) – Marcin Gaciarz i Marcin Kowalik nie zaliczyli tego weekendu do najbardziej udanych, to i tak zdobyli w swojej klasie najwięcej punktów. Na rajd przywieźli zbyt twarde opony, które bardzo powoli się rozgrzewały i przez to nie mieli szans, by atakować czołówkę klasyfikacji generalnej. Na podium PZM 6 znaleźli się również Horodeński z Sałacińskim oraz Gaciarz i Skorupa.

Teraz zawodników i kibiców Motul HRSMP czeka sześciotygodniowa przerwa aż do Rajdu Rzeszowskiego, który jest zaplanowany na 9-11 sierpnia.

W poszczególnych klasach zwyciężyli:

Kategoria FIA 1: Andrzej Wodziński/Marek Kaczmarek (Lancia Fulvia Coupe)

Kategoria FIA 2: Artur Burtan/Rafał Chronowski (Fiat 128)

Kategoria FIA 3: Piotr Zaleski/Jacek Gruszczyński (Porsche 911 RS SC)

Kategoria FIA 4: Robert Luty/Marcin Celiński (Subaru Legacy)

Kategoria PZM 5: Jakub Wolski/Bartosz Krawiec (BMW 318 iS)

Kategoria PZM 6: Marcin Gaciarz/Marcin Kowalik (Nissan Sunny GTi)

Wypowiedzi zawodników po Rajdzie Śląska 2018

Robert Luty (zwycięzca historycznej klasyfikacji generalnej Motul HRSMP):

- Zwycięstwo smakuje jak zwykle znakomicie, tym bardziej, że próby tego rajdu są położone niedaleko oesów Rajdu Wisły, w którym rok temu również zwyciężyliśmy. Chyba lubię te tereny. Warunki były bardzo trudne, ale podobały mi się, podobnie jak i wymagające odcinki specjalne. Chociaż gdyby spadło trochę deszczu, to byłoby jeszcze lepiej. Samochód wreszcie pokonał rajd bez żadnych awarii i działał od początku do końca.

Jakub Wolski (zwycięzca narodowej kategorii PZM 5):

- Jestem zadowolony z mety. Przed startem nie wiedziałem jakie będzie nasze tempo. Pierwszy odcinek pojechałem celowo bardzo asekuracyjnie, tym bardziej, że przez dwa miesiące w ogóle nie siedziałem w mojej rajdówce. Nadal jest to dla mnie nowy samochód, po raz pierwszy jechałem też z moim pilotem, więc mogłem się spodziewać tylko niespodziewanego. Efekt końcowy jest super – drugie miejsce w generalce i wygrana kategoria FIA 5.

Piotr Zaleski (zwycięzca kategorii FIA 3):

- Utrzymaliśmy prowadzenie w klasyfikacji generalnej sezonu i to jest dla nas największa wartość. Początkowo mieliśmy spore problemy ze skrzynią biegów – ale w którymś momencie sezonu musiały się w końcu pojawić usterki auta. Wiedzieliśmy jednak jak jechać i jak należy nasz samochód traktować. Ścigaliśmy się tak jak auto pozwalało, więc udało się znaleźć na doskonałym drugim miejscu w klasyfikacji generalnej i zwyciężyć w klasie. Zadanie wykonane.

W sezonie 2018 sponsorem tytularnym Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski jest firma MOTUL. Partnerami medialnymi cyklu są telewizja Motowizja, portale Autoklub.pl i Rajdy24.pl oraz KronikaRajdów.pl, a także magazyny Classicauto i Rally and Race.

Informacje o cyklu

MOTUL Historyczne Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski (HRSMP), to cykl rozgrywany pod egidą Polskiego Związku Motorowego w którym kierowcy i piloci rywalizują samochodami, które swoje największe triumfy święciły przed paroma dekadami. Są one historią rajdów, która od 2016 roku ożywa na polskich odcinkach specjalnych. W sezonie 2017 cykl ten uzyskał prestiżowe miano Mistrzostw Polski będące efektem profesjonalnej organizacji i nieustannie rosnącego zainteresowania ze strony zawodników. Rok 2018 przynosi kolejne nowości – pięć z siedmiu rund będzie przeprowadzonych wraz z zawodami zaliczanymi do kalendarza Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Tym samym zawodnicy w rajdówkach sprzed lat pokonają te same odcinki specjalne, o takiej samej długości, co ich koledzy we współczesnych konstrukcjach. Dzięki temu zgromadzeni przy trasie kibice będą mogli poczuć atmosferę rajdów z lat 60., 70., 80. czy 90.

Samochody: 
Słowa kluczowe: 
Źródło newsa: 
Źródło zdjęcia: 
Share

News

Dzień treningów na Igrzyskach Sportów Motorowych FIA
Piątek, 1 listopada minął na Igrzyskach Sportów Motorowych FIA w Rzymie pod... więcej
Pierwsze Igrzyska Sportów Motorowych FIA otwarte!
Inauguracyjne Igrzyska Sportów Motorowych Międzynarodowej Federacji... więcej
Reprezentanci Polski w Igrzyskach Sportów Motorowych FIA
Polska przygotowuje się do udziału w inauguracyjnych Igrzyskach Sportów... więcej
Inter Europol zapowiedział odwołanie
Kara po 4H Portimão pozbawiła Inter Europol Competition mistrzostwa European Le... więcej
Uroczyste Zakończenie Sezonu Sportu Samochodowego 2019
Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM ma zaszczyt zaprosić na uroczyste... więcej
Na poligonie w Żaganiu
Automobilklub Wielkopolski był organizatorem wraz z Rally Breslau International... więcej
KU CZCI MISTRZA KULIGA
W pięćdziesiątą rocznicę urodzin Janusza Kuliga, w Walimiu przy obelisku... więcej

Strony

- Archiwum